Popis

Isaac Boson Mineral White Ultegra Di2 je karbonové silniční kolo pro cyklisty, kteří během jedné sezóny střídají svižné tréninky, horské průsmyky, dlouhé vytrvalostní trasy i silniční maratony. Endurance geometrie vytváří stabilní základ pro několikahodinové jízdy, ale zároveň zachovává sportovní posed a přesnou odezvu potřebnou při zrychlení, jízdě ve skupině nebo technickém sjezdu.

Lesklé bílé provedení Mineral White zvýrazňuje tvar karbonového rámu a čistou přední část s integrovaným vedením kabeláže. Elektronické řazení Shimano Ultegra Di2, hydraulické kotoučové brzdy a kola DT Swiss P1800 vytvářejí funkční sestavu pro pravidelnou silniční cyklistiku, při níž jsou důležité výkon, kontrola i spolehlivost.

Video představuje modelovou řadu Isaac Boson. Zobrazené komponenty se mohou lišit od nabízené konfigurace.

Pro koho je Isaac Boson Mineral White určen?

Toto endurance silniční kolo je vhodné pro jezdce, který nechce extrémně nízký posed čistě závodního modelu, ale zároveň očekává rychlou odezvu rámu a přesné ovládání. Své zaměření využije při dlouhých trénincích, silničních maratonech, kopcovitých trasách i svižné jízdě ve skupině.

Stabilnější geometrie pomáhá udržet kolo pod kontrolou v rychlých sjezdech a snižuje počet drobných korekcí řízení. Méně agresivní uspořádání posedu zároveň omezuje zatížení krku, ramen a spodní části zad během několikahodinových vyjížděk.

Klíčové vlastnosti

• endurance geometrie pro dlouhé tréninky, maratony a kopcovité trasy,
• karbonový rám Isaac Nano Carbon ACT DUAL 30 s hmotností 1 150 g ve velikosti L,
• elektronické řazení Shimano Ultegra Di2 R8150 s 12rychlostní kazetou,
• hydraulické kotoučové brzdy pro přesné dávkování brzdného výkonu,
• hliníková kola DT Swiss P1800 s náboji DT Swiss,
• silniční pláště Schwalbe One 28 a průchodnost rámu pro pláště do 32C,
• karbonový kokpit Isaac Airflow Carbon s integrovaným představcem,
• plně vnitřní vedení kabeláže a brzdových hadic,
• karbonová sedlovka Isaac s profilem D-shaped,
• 12mm pevné osy kol.

Endurance geometrie pro výkon, který nekončí po první hodině

Isaac Boson patří mezi výkonnostně orientovaná endurance kola. Ve srovnání s agresivním závodním rámem umožňuje zaujmout přirozenější posed, který lze snadněji udržet během dlouhého tréninku. Jezdec přitom neztrácí sportovní kontakt s kolem ani přesnost potřebnou při rychlejší jízdě.

Geometrie podporuje stabilitu na nerovném asfaltu, dlážděných úsecích a v dlouhých sjezdech. To má praktický význam zejména v závěru trasy, kdy únava zhoršuje přesnost řízení a každé zbytečné napětí v horní části těla spotřebovává další energii.

Advanced Carbon Tech DUAL 30

Rám je vyroben z materiálu Isaac Nano Carbon ACT DUAL 30 pomocí technologie Advanced Carbon Tech ISLD. Označení DUAL 30 vychází z použitých uhlíkových vláken s uváděnou pevností v tahu 30 tun/cm².

Konstrukce rámu spojuje tuhost potřebnou při přenosu síly s tlumením jemných vibrací vznikajících na hrubém nebo poškozeném asfaltu. Rám proto při zrychlení nereaguje měkce, ale zároveň nepřenáší každou nerovnost přímo do rukou a sedací části jezdce.

Hmotnost rámu je 1 150 gramů ve velikosti L. Jde o údaj o samotném rámu. Hmotnost kompletního kola se může lišit podle velikosti a výsledného osazení, proto ji bez přesného údaje pro tuto konfiguraci neuvádíme.

Shimano Ultegra Di2 R8150

Elektronická sada Shimano Ultegra Di2 R8150 používá systém 2 × 12 převodů. Změna převodu probíhá elektronicky po stisknutí tlačítka na řadicí páce, takže její přesnost nezávisí na napnutí mechanického lanka ani na síle prstů jezdce.

Řazení si zachovává konzistentní chod při rychlém střídání převodů, během stoupání i po několika hodinách jízdy. Menší síla potřebná k ovládání je přínosem při únavě rukou a v situacích, kdy se jezdec potřebuje soustředit na jízdní stopu, provoz nebo jízdu ve skupině.

Kompaktní převodníky s 50/34 zuby doplňuje kazeta s rozsahem 11–30 zubů. Konfigurace nabízí rychlé převody pro roviny a sjezdy, ale zachovává také lehčí převod pro běžná stoupání.

Hydraulické kotoučové brzdy

Hydraulické kotoučové brzdy umožňují plynule měnit brzdnou sílu podle situace. Jezdec může rychlost pouze jemně korigovat před zatáčkou nebo využít vyšší výkon při prudším brzdění. Ovládání vyžaduje menší sílu prstů, což snižuje únavu během dlouhých a technických sjezdů.

Ve srovnání s ráfkovými brzdami si kotoučový systém zachovává předvídatelnější chování v dešti a není přímo závislý na stavu brzdné plochy ráfku.

DT Swiss P1800 – odolná tréninková konfigurace

Základní konfigurace z Trenujeme.sk používá hliníková kola DT Swiss P1800 s náboji DT Swiss. Jde o praktickou silniční sadu vhodnou pro pravidelný trénink, dlouhé vyjížďky a každodenní používání.

Hliníková kola dávají přednost odolnosti, servisovatelnosti a předvídatelnému chování před aerodynamikou vysokých karbonových ráfků. Kolo proto není odkázáno na citlivější závodní kola a jezdec může karbonovou sadu doplnit později podle svých tras, hmotnosti a požadovaného profilu ráfku.

Schwalbe One 28 a možnost širšího obutí

Kola jsou osazena plášti Schwalbe One o šířce 28 mm. Tento rozměr nabízí vhodný poměr mezi rychlostí, přilnavostí a pohodlím na běžných silničních površích.

Rám umožňuje použití plášťů do 32C. Širší obutí může při správně zvoleném tlaku lépe tlumit poškozený asfalt a zvyšovat jistotu při průjezdu nerovnostmi. Skutečná šířka konkrétního pláště závisí také na vnitřní šířce použitého ráfku.

Isaac Full Integrated System

Systém Isaac Full Integrated System vede kabeláž a brzdové hadice vnitřkem karbonového kokpitu Isaac Airflow a následně přes 1,5palcové hlavové složení do rámu. Před jezdcem proto nezůstávají volně vedené kabely, které by narušovaly vzhled přední části.

Integrovaný kokpit vytváří kompaktní pracoviště jezdce a zmenšuje množství odkrytých prvků v proudícím vzduchu. Při změně výšky kokpitu nebo zásahu do kabeláže však vyžaduje odbornější servis než klasické externě vedené řešení.

Technické informace

Kolo v základní nebo individuální konfiguraci

Uvedená cena platí pro základní konfiguraci s elektronickou sadou Shimano Ultegra Di2 a hliníkovými koly DT Swiss P1800. Kolo lze objednat od výrobce a osazení upravit podle potřeb jezdce. Změna komponentů může ovlivnit výslednou cenu i termín dodání.

V individuální konfiguraci lze použít například kola FFWD – FastForward, Zipp nebo Mavic, komponentové sady Shimano nebo SRAM, cyklistická sedla Selle San Marco a další kompatibilní vybavení.

Nejčastější otázky

Čím se endurance silniční kolo liší od závodního modelu?

Endurance geometrie zpravidla poskytuje o něco vzpřímenější posed a stabilnější řízení. Je vhodná pro dlouhé trasy a jezdce, kteří nechtějí během celé jízdy udržovat extrémně nízkou aerodynamickou polohu.

Je elektronické řazení vhodné také pro pravidelný trénink?

Ano. Elektronické řazení přináší konzistentní ovládání bez mechanických řadicích lanek a vyžaduje pouze malou sílu prstů. Jezdec však musí sledovat stav akumulátoru a systém průběžně nabíjet.

Jsou hliníková kola vhodná pro karbonové silniční kolo?

Ano. Kvalitní hliníková kola jsou odolnou a praktickou volbou pro trénink, dlouhé vyjížďky i méně kvalitní silnice. Karbonová kola lze doplnit později, pokud jezdec požaduje nižší hmotnost nebo lepší aerodynamiku.

Jaký význam má větší průchodnost rámu pro pláště?

Větší prostor umožňuje použít širší pláště a nižší tlak. To může zlepšit pohodlí, přilnavost a chování kola na poškozeném asfaltu bez nutnosti měnit rám nebo vidlici.

Jak vybrat správnou velikost silničního kola?

Kromě tělesné výšky je nutné zohlednit délku nohou, trupu a paží, pohyblivost jezdce i požadovanou polohu na kole. U hraniční velikosti doporučujeme porovnat geometrii a využít odborné nastavení posedu.

Proč nejsou pedály součástí většiny silničních kol?

Silniční nášlapné systémy používají různé pedály a kufry. Prodej bez pedálů umožňuje jezdci zvolit řešení kompatibilní s jeho tretrami a preferovaným způsobem používání.