Ne každá závodní tretra potřebuje další kolečko nebo mechanismus. Silniční cyklistické tretry DMT KRSL staví na třech základních prvcích: bezešvém pleteném svršku, klasických tkaničkách a mimořádně tuhé karbonové podrážce. Výsledkem je lehká, prodyšná a těsně přiléhající cyklistická obuv vytvořená pro jezdce, kteří nechtějí mezi chodidlem a pedálem nic zbytečného.

Jednodílný svršek Engineered 3D Knit se přizpůsobuje tvaru chodidla podobně jako ponožka. Tkaničky rozkládají tlak přes velkou plochu nártu a anatomická podrážka Carbon SL přenáší sílu šlapání přímo do pedálů. DMT KRSL tak patří mezi výkonnostní karbonové silniční tretry vhodné pro závody, rychlé tréninky i dlouhé letní vyjížďky.

Pro koho jsou silniční tretry DMT KRSL určeny?

Model KRSL je určen výkonnostně a závodně zaměřeným silničním cyklistům, kteří upřednostňují nízkou hmotnost, vysokou tuhost podrážky a rovnoměrně rozložený tlak šněrování. Konstrukce byla vyvíjena a testována s jezdci na úrovni WorldTour včetně Tadeje Pogačara.

• pro silniční závody, kritéria, gran fondo a cyklistické maratony,
• pro intenzivní trénink, intervaly, sprinty a dlouhá stoupání,
• pro dlouhé vyjížďky v teplém a suchém počasí,
• pro jezdce, kteří chtějí co nejlehčí karbonové silniční tretry,
• pro cyklisty upřednostňující rovnoměrný tlak tkaniček před zapínáním BOA,
• pro uživatele tříotvorových silničních kufrů.

Kdy zvolit jiný model? Pokud během jízdy často upravujete utažení tretry, praktičtější může být zapínání BOA. Pro chladné, deštivé a zimní vyjížďky jsou vhodnější uzavřenější silniční boty nebo zimní tretry. KRSL jsou maximálně prodyšné, nejsou však nepromokavé ani tepelně izolované.

Klíčové vlastnosti

• Jednodílný bezešvý svršek Engineered 3D Knit s velmi nízkou hmotností.
• Proměnlivá tloušťka a struktura úpletu podle požadované podpory, pružnosti a ventilace.
• Klasické šněrování umožňující rovnoměrné rozložení tlaku po celé délce nártu.
• Integrovaná oka tkaniček zapracovaná přímo do pletené konstrukce.
• Držák konců tkaniček pomáhá udržet zavázané tkaničky bezpečně u tretry.
• Anatomická stélka a protiskluzová vnitřní část paty stabilizují chodidlo.
• Anatomická karbonová podrážka Carbon SL poskytuje vysokou tuhost při záběru.
• Ventilační otvory v podrážce podporují proudění vzduchu pod chodidlem.
• Tříotvorové silniční uchycení kufrů s podélným rozsahem nastavení 8 mm.
• Vyměnitelná patní opěrka podrážky usnadňuje servis namáhané části.

Engineered 3D Knit – svršek, který pracuje s chodidlem

Svršek DMT KRSL není složen z klasických sešívaných panelů. Pletená jednodílná konstrukce vytváří přiléhavý tvar bez tradičního jazyka a tvrdých švů v citlivých oblastech. Úplet se dokáže přizpůsobit lokálním rozdílům ve tvaru chodidla a pomáhá omezit vznik tlakových bodů.

DMT mění hustotu, tloušťku a směr pletení podle funkce konkrétní části. Otevřenější struktura přivádí vzduch, elastické zóny umožňují přizpůsobení a pevnější oblasti podporují chodidlo při silném záběru. Spodní část svršku je doplněna ochrannou vrstvou, která pomáhá chránit pletený materiál před běžnými nečistotami a kontaktem s okolím.

Pružný úplet však nedokáže kompenzovat nesprávnou velikost. Tretra musí mít dostatečnou délku a šířku ještě před utažením tkaniček. Prsty nesmějí být stlačené ani se dotýkat špičky.

Video představuje technologii DMT Knit. Nejde o produktové video konkrétní varianty KRSL.

Proč tkaničky místo systému BOA?

Klasické šněrování snižuje počet mechanických součástek a umožňuje nastavit napětí samostatně u každého překřížení tkaniček. Jezdec může ponechat přední část volnější a nárt utáhnout pevněji nebo vytvořit rovnoměrné napětí po celé délce tretry.

Výhodou je nízká hmotnost, čistý profil a velmi rovnoměrné rozložení tlaku. Nevýhodou je, že utažení nelze během jízdy měnit tak snadno jako pomocí kolečka BOA. Tretry je proto potřeba nastavit ještě před vyjetím a konce tkaniček bezpečně vložit do určeného držáku.

Carbon SL – tuhost bez zbytečné hmotnosti

Anatomicky tvarovaná karbonová podrážka Carbon SL omezuje prohýbání tretry při šlapání. Při sprintu, jízdě ze sedla nebo prudkém stoupání se síla přenáší přes kufr do pedálu bez výrazných ztrát způsobených deformací podrážky.

Podrážka obsahuje čtyři velké ventilační otvory chráněné síťovinou. Společně s otevřenou strukturou svršku vytvářejí výrazně odvětranou silniční tretru vhodnou především do teplého počasí. V chladu může stejná ventilace způsobovat nepříjemné ochlazování chodidel.

Vysoká tuhost zlepšuje oporu při výkonu, ale zároveň zvýrazní nesprávné nastavení kufrů nebo nevhodný tvar stélky. Při opakovaném brnění, bolesti chodidel nebo kolen doporučujeme zkontrolovat polohu kufrů a posed.

Stabilní pata bez nadměrného utahování

Zpevněná patní část drží chodidlo ve správné poloze, zatímco protiskluzový vnitřní povrch omezuje jeho zvedání během tahové fáze záběru. Stabilitu proto není nutné vytvářet extrémním utažením tkaniček. Správně nastavená tretra drží patu, ale neomezuje krevní oběh ani nestlačuje nárt.

Kompatibilita se silničními pedály

DMT KRSL používají standardní tříotvorové uchycení silničních kufrů. Tretry jsou přímo určeny pro kompatibilní systémy:

• Shimano SPD-SL,
• LOOK Kéo,
• TIME ICLIC nebo XPRO,
• další silniční kufry s tříotvorovým uchycením.

Pedály Wahoo SPEEDPLAY lze použít s kompatibilní základní destičkou nebo adaptérem určeným pro tříotvorovou silniční podrážku. Tretry nejsou přímo kompatibilní s dvouotvorovými MTB kufry Shimano SPD.

Podélný rozsah 8 mm umožňuje posunout kufr dopředu nebo dozadu. Přesná poloha závisí na stavbě chodidla, technice šlapání a nastavení kola. V případě pochybností je vhodné nastavení zkontrolovat prostřednictvím profesionálního bike fittingu.

Technické údaje

Hmotnost se může mírně lišit podle velikosti a výrobní tolerance. Dostupnost jednotlivých velikostí se může průběžně měnit.

Velikostní tabulka

Modelový rozsah neznamená aktuální skladovou dostupnost všech velikostí. Dostupné varianty si ověřte ve výběru velikosti u produktu.

Jak vybrat správnou velikost?

Obě chodidla změřte ve stoje, ideálně na konci dne. Při výběru použijte rozměry delšího a širšího chodidla. Měřte v tenkých cyklistických ponožkách. Prsty musí zůstat volné a nesmějí narážet do špičky. Pata se při simulovaném záběru nesmí výrazně zvedat. Tkaničky mají chodidlo stabilizovat, nikoli kompenzovat nesprávnou velikost.

Péče o pletené silniční tretry

• Před čištěním vyjměte anatomickou stélku.
• Nečistoty odstraňte vlhkým hadříkem a malým množstvím jemného mýdla.
• Zbytky mýdla setřete čistým hadříkem z mikrovlákna.
• Tretry neponořujte do vody a nenechávejte je odmočené.
• Vnitřek lze vyplnit čistým papírem bez tiskařské barvy, který absorbuje vlhkost.
• Sušte je na suchém a dobře větraném místě.
• Nepoužívejte radiátor, fén, sušičku ani intenzivní přímé slunce.
• Tretry neperte v pračce a nepoužívejte rozpouštědla ani agresivní chemikálie.
• Po jízdě zkontrolujte tkaničky, kufry a stav karbonové podrážky.

Nejčastější otázky

Jsou šněrovací silniční tretry bezpečné?

Ano, pokud jsou tkaničky správně zavázané a jejich konce vložené do určeného držáku. Volná tkanička se nesmí dostat do kontaktu s převodníkem, klikou ani pedálem.

Jsou tkaničky lepší než BOA?

Ani jeden systém není univerzálně lepší. Tkaničky jsou lehké a dokážou velmi rovnoměrně rozložit tlak. BOA je praktičtější při rychlém obouvání a dolaďování během jízdy.

Mají být silniční tretry těsné?

Mají držet chodidlo stabilně, ale nesmějí tlačit prsty, omezovat krevní oběh ani způsobovat brnění. Těsný závodní pocit není totéž jako příliš malá obuv.

Jsou DMT KRSL vhodné pro široké chodidlo?

Pletený svršek se dokáže přizpůsobit různým tvarům chodidla, má však své limity. Rozhodující je šířka uvedená v tabulce. Úplet by neměl být dlouhodobě extrémně napnutý přes nejširší část chodidla.

Jaký je rozdíl mezi karbonovou a nylonovou podrážkou?

Karbonová podrážka je zpravidla tužší a při vysokém výkonu se méně prohýbá. Nylonová bývá poddajnější, levnější a může více odpouštět nepřesnou polohu kufrů.

Jsou pletené silniční tretry nepromokavé?

Ne. Otevřený úplet je navržen především pro ventilaci. V dešti může propouštět vodu a v chladném počasí intenzivněji ochlazovat chodidlo.

Mohu silniční tretry používat na gravelovém kole?

Ano, pokud gravelové kolo používá kompatibilní silniční pedály a jezdíte převážně po asfaltu. Do bláta, na štěrk a pro častou chůzi jsou praktičtější gravelové tretry se zapuštěným dvouotvorovým kufrem.

Dá se v karbonových silničních tretrách chodit?

Pouze na krátké vzdálenosti. Vystupující silniční kufr má omezenou přilnavost a chůzí se opotřebovává. Je třeba vyhýbat se kluzkým povrchům a schodům.

Proč mi v cyklistických tretrách brní prsty?

Příčinou může být příliš silné utažení, malá nebo úzká tretra, nevhodná stélka či nesprávně umístěný kufr. Nejprve povolte tkaničky a následně zkontrolujte velikost i nastavení kufrů.

Jsou karbonové silniční tretry vhodné i pro hobby cyklistu?

Ano, pokud mu vyhovuje jejich tužší charakter a používá kompatibilní pedály. Pro pohodlí je však důležitější správný tvar a velikost tretry než samotná karbonová podrážka.