Isaac Boson je karbonové endurance silniční kolo pro cyklisty, kteří chtějí kombinovat dlouhé vyjížďky, pravidelný trénink, silniční maratony a svižnou jízdu v kopcovitém terénu. Geometrie rámu počítá s hodinami strávenými v sedle, ale zachovává sportovní odezvu při zrychlení, stoupání i změně směru.
Toto karbonové silniční kolo využívá elektronické řazení Shimano Ultegra Di2, karbonová kola s univerzálním profilem a hydraulické kotoučové brzdy. Jednotlivé komponenty společně vytvářejí vyvážené silniční kolo, které se nezaměřuje pouze na jeden typ trati. Dokáže udržovat tempo na rovině, efektivně reagovat v kopcích a zůstat stabilní v rychlých sjezdech.
Barevné provedení Mineral White s lesklou povrchovou úpravou zvýrazňuje čisté linie rámu a plně integrovanou přední část. Konkrétní nabídka se vztahuje na silniční kolo ve velikosti L s komponenty přizpůsobenými této velikosti.
Endurance silniční kolo, které zůstává sportovní
Isaac Boson patří do kategorie výkonnostních endurance kol. Posed není navržen pouze pro krátkou a maximálně agresivní jízdu, ale pro rovnoměrnější rozložení zatížení během několikahodinových tras. To oceníte při silniční cyklistice, kde se střídají dlouhá stoupání, rychlé sjezdy, nekvalitní asfalt a úseky absolvované ve vysokém tempu.
Rám poskytuje přímou odezvu při šlapání a současně pomáhá omezovat část vibrací přenášených od povrchu. Výsledné pohodlí však nezávisí pouze na karbonu. Stejně důležité je správně zvolit velikost, výšku a posun sedla, délku posedu, šířku řídítek a tlak v pláštích.
Takto postavené karbonové kolo na dlouhé trasy je vhodné pro sportovní cyklisty, kteří nechtějí samostatné kolo pro každý typ silniční jízdy. Boson může fungovat jako tréninkové kolo, stroj pro gran fondo i rychlé silniční kolo pro víkendové skupinové vyjížďky.
Klíčové vlastnosti kola Isaac Boson Ultegra Di2
- Karbonový rám Advanced Carbon Tech Dual 30: hmotnost rámu je 1 150 g ve velikosti L.
- Nízká hmotnost kompletní sestavy: kolo váží 7,7 kg bez pedálů.
- Elektronická sada Shimano Ultegra Di2: bezdrátově ovládané řazení s konfigurací 2 × 12 převodů.
- Karbonová kola FORE FOUR: 40 mm vysoké ráfky doplňují náboje DT Swiss 350.
- Pláště Eagle Tubeless Ready: silniční rozměr 700 × 28C s možností bezdušové úpravy.
- Karbonový kokpit Isaac Airflow II: vnitřní vedení kabeláže a rozměry přizpůsobené velikosti rámu L.
- Hydraulické kotoučové brzdy Shimano Ultegra: přesně dávkovatelný brzdný výkon ve sjezdech i za proměnlivého počasí.
- Průchodnost pro pláště do 32 mm: možnost upravit obutí podle povrchu a požadovaného komfortu.
Elektronické řazení Shimano Ultegra Di2
Silniční kolo se sadou Shimano Ultegra Di2 nepoužívá klasická řadicí lanka, jejichž napnutí se může postupně měnit. Přeřazení probíhá elektronickým signálem, takže chod páček zůstává lehký a jednotlivé povely konzistentní. Rozdíl je patrný zejména na dlouhých trasách, při častém řazení v kopcích a ve chvílích, kdy již únava snižuje přesnost pohybu rukou.
Kompaktní převodníky jsou vhodné pro kombinaci rovin, zvlněného profilu a delších stoupání. Rozsah kazety podporuje plynulé odstupňování převodů, což pomáhá udržovat kadenci při změně tempa. Elektronické řazení však nenahrazuje běžnou péči o pohon – řetěz, kazeta a převodníky stále vyžadují pravidelné čištění, mazání a kontrolu opotřebení.
Před delší vyjížďkou je vhodné zkontrolovat stav baterie a případné aktualizace systému prostřednictvím aplikace Shimano E-Tube. Přesné řazení závisí také na správně nastavené patce přehazovačky a čistém pohonu.
Karbonová kola FORE FOUR
Karbonová kola patří mezi komponenty, které výrazně ovlivňují chování celého kola. Středně vysoký profil ráfku je použitelný na rovině i v kopcovitém terénu a podporuje efektivnější udržování rychlosti, aniž by byl zaměřen výhradně na časovku nebo dokonale rovný povrch.
Vnitřní šířka ráfku umožňuje plášti vytvořit stabilní profil a lépe pracovat při moderních tlacích používaných v silničních pláštích. Konstrukce s patkami typu Hooked rozšiřuje možnosti výběru kompatibilního obutí. Náboje DT Swiss jsou zároveň praktickou volbou z hlediska dostupnosti servisu a náhradních dílů.
Základní pláště nesou označení Tubeless Ready. Bezdušový provoz může zlepšit pohodlí a snížit riziko klasického proražení duše, vyžaduje však správnou pásku, ventilky, těsnicí tmel a pravidelnou kontrolu tlaku.
Hydraulické brzdy a kontrola ve sjezdech
Moderní silniční kolo s kotoučovými brzdami umožňuje dávkovat brzdnou sílu menším tlakem na páku než tradiční ráfkové řešení. To je důležité zejména při dlouhých sjezdech, opakovaném brzdění nebo jízdě na mokrém povrchu.
Odlišné průměry předního a zadního kotouče zohledňují vyšší zatížení předního kola při brzdění. Přední systém poskytuje potřebnou brzdnou kapacitu, zatímco menší zadní kotouč pomáhá zachovat citlivé dávkování bez zbytečně agresivního zablokování zadního kola.
Doplňující technická specifikace velikosti L
| Model a rám |
| Produktový kód |
ISCFBBOS2401L204 |
| Model |
Isaac Boson |
| Velikost rámu |
L |
| OEM/modelové období |
MY2024/25 |
| Technologie rámu |
Advanced Carbon Tech ISLD |
| Vidlice |
Advanced Carbon Tech Dual 30 |
| Krk vidlice |
Tapered 1 1/8" – 1,5" |
| Barva |
Bílá – Mineral White |
| Povrchová úprava |
Lesklá |
| Montáž blatníků |
Ne |
| Montáž na horní rámové trubce |
Ne |
| Pohon |
| Řadicí a brzdové páky |
Shimano Ultegra ST-R8170 |
| Přehazovačka |
Shimano Ultegra RD-R8150 Di2 |
| Přesmykač |
Shimano Ultegra FD-R8150 Di2 |
| Kliky |
Shimano Ultegra FC-R8100 |
| Délka klik |
172,5 mm |
| Převodníky |
50/34 zubů |
| Kazeta |
Shimano CS-R8101, 11–30 zubů |
| Řetěz |
Shimano CN-M8100 |
| Středové složení |
Shimano SM-BB72-41B, PressFit 86,5 × 41 mm |
| Brzdová soustava |
| Brzdové třmeny |
Shimano Ultegra BR-R8170 |
| Přední kotouč |
Shimano RT-CL800, 160 mm |
| Zadní kotouč |
Shimano RT-CL800, 140 mm |
| Uchycení kotoučů |
Center Lock |
| Rozměry kol |
| Vnitřní šířka ráfku |
22,5 mm |
| Vnější šířka ráfku |
28,5 mm |
| Konstrukce ráfku |
Hooked (Crochet) |
| Kokpit a hlavové složení |
| Šířka řídítek |
420 mm |
| Reach řídítek |
53 mm |
| Drop řídítek |
121 mm |
| Flare řídítek |
4° |
| Představec |
Karbonový, 100 mm, sklon −5,5° |
| Hlavové složení |
Token A-Box |
| Ložiska hlavového složení |
IS52/28,6 | IS52/40, 45° |
| Sedlo, sedlovka a osy |
| Rozměry sedla |
244 × 148 mm |
| Sedlovka |
Isaac Carbon, 27,2 mm, D-shaped |
| Offset sedlovky |
25 mm |
| Systém BTS |
Isaac Momentum |
| Přední pevná osa |
12 × 100 mm |
| Zadní pevná osa |
12 × 142 mm |
| Omotávka |
Isaac OEM Black |
| Pedály |
Nejsou součástí kola |
| Měřič výkonu |
Není součástí výbavy |
Silniční kolo na míru podle vašich potřeb
Cena platí pro uvedenou základní konfiguraci. Isaac Boson vám můžeme připravit také s individuálně zvolenými komponenty. Konfigurace na míru může zahrnovat kola FFWD – FastForward, Zipp nebo Mavic, sadu Shimano či SRAM, sedlo Selle San Marco nebo další požadavky podle způsobu jízdy a rozpočtu.
Při změně osazení se výsledná cena upraví podle zvolených komponentů. Doba dodání kola na míru závisí na dostupnosti u výrobce a může být přibližně 4 dny až 3 měsíce.
Členové klubu Trenujeme mohou u nezlevněných kol získat slevu v rozmezí 9 % až 16 %. Více informací získáte v prodejně, na čísle +421 917 941 554 nebo prostřednictvím e-mailu info@trenujeme.sk.
Nejčastější otázky
Jaký je rozdíl mezi endurance a závodním silničním kolem?
Endurance silniční kolo má zpravidla geometrii vhodnější pro dlouhé trasy, stabilnější ovládání a více prostoru pro širší pláště. Čistě závodní silniční kolo obvykle upřednostňuje nižší a agresivnější posed. Správná volba závisí na pohyblivosti jezdce, délce vyjížděk a požadovaném způsobu ovládání.
Je karbonové kolo vhodné také pro každodenní trénink?
Ano. Karbonový rám je navržen pro běžné zatížení při silniční cyklistice. Vyžaduje však správné utahovací momenty, šetrné upevnění do montážního stojanu a odbornou kontrolu po silném nárazu nebo pádu.
Vyplatí se Shimano Ultegra Di2 oproti mechanickému řazení?
Elektronické řazení nabízí lehké ovládání, konzistentní chod a možnost nastavení funkcí prostřednictvím aplikace. Mechanická sada je jednodušší a nevyžaduje nabíjení. Ultegra Di2 dává smysl jezdci, který často řadí, absolvuje dlouhé trasy nebo požaduje přesné ovládání s minimální silou na páčkách.
Vyplatí se karbonová kola na silniční kolo?
Karbonová kola mohou zlepšit odezvu kola a při vhodně zvoleném profilu podpořit aerodynamickou efektivitu. Výsledek závisí na výšce a šířce ráfku, pláštích, větrných podmínkách i hmotnosti jezdce. Důležitá je také dostupnost servisu nábojů a náhradních dílů.
Jaká šířka plášťů je vhodná pro silniční kolo?
Pláště široké 28 mm představují univerzální volbu pro kvalitní i mírně poškozený asfalt. Šířka 30 nebo 32 mm může přinést více pohodlí a přilnavosti. Skutečná šířka pláště se mění podle vnitřního rozměru ráfku, proto je vždy nutné ověřit reálný prostor v rámu.
Jak vybrat správnou velikost silničního kola?
Kromě tělesné výšky je potřeba zohlednit vnitřní délku nohy, proporce trupu a paží, pohyblivost a hodnoty stack a reach. Pokud se nacházíte mezi dvěma velikostmi, vhodným řešením je porovnání geometrie s vaším současným kolem nebo profesionální bike fitting.
