Popis

Isaac Boson Disc Mineral White Shimano 105 Di2 je karbonové endurance silniční kolo pro cyklisty, kteří chtějí spojit sportovní charakter s posedem vhodným pro dlouhé tréninky, cyklomaratony a celodenní vyjížďky. Svým zaměřením stojí mezi ostrým závodním modelem a komfortním kolem typu gran fondo. Zachovává přesné ovládání a efektivní přenos síly, jeho geometrie však není podřízena pouze co nejnižší aerodynamické pozici.

Tato konkrétní nabídka doplňuje základní konfiguraci o silniční pedály Shimano Ultegra a karbonové košíky na láhve. Kolo proto přichází s příslušenstvím, které se u standardní tovární sestavy obvykle vybírá samostatně. Wattmetr není součástí výbavy.

Pro koho je Isaac Boson 105 Di2 určen?

Isaac Boson Mineral White vyhovuje jezdcům, kteří nehledají vzpřímené turistické kolo, ale zároveň nechtějí absolvovat každou jízdu v extrémně natažené závodní pozici. Endurance geometrie podporuje stabilní vedení kola a rovnoměrnější rozložení zatížení během několikahodinové jízdy.

Toto výkonnostní silniční kolo dává smysl zejména pro:

• dlouhé silniční tréninky a vytrvalostní jízdy,
• cyklomaratony, gran fondo a klubové vyjížďky,
• zvlněné a horské trasy s delšími stoupáními,
• rychlou jízdu po kvalitním i poškozeném asfaltu,
• celodenní vyjížďky, při kterých je důležitá stabilita i sportovní efektivita,
• jezdce přecházející z mechanického řazení na elektronickou sadu Di2.

Endurance geometrie pro dlouhé a členité trasy

Geometrie modelu Boson je navržena pro dlouhé jízdy v náročném profilu – od rozbitých okresních silnic až po horské průsmyky. Oproti čistě závodním rámům umožňuje udržitelnější polohu trupu a klidnější vedení kola. Nejde však o komfortní silniční kolo se vzpřímeným posedem. Boson zůstává sportovním modelem, který reaguje na zrychlení a podporuje efektivní jízdu v sedle i ze sedla.

Výsledné pohodlí nezávisí pouze na označení endurance. Ovlivňuje jej správná velikost rámu, poloha sedla, délka a výška kokpitu, šířka řídítek, tlak v pláštích i pohyblivost konkrétního jezdce. U plně integrovaného kokpitu proto doporučujeme věnovat výběru velikosti zvýšenou pozornost.

Advanced Carbon Tech Dual 30

Rám a vidlice jsou vyrobeny technologií Advanced Carbon Tech Dual 30. Výrobce při ní kombinuje dva typy karbonových vláken a konstrukci zaměřuje na rovnováhu mezi boční tuhostí, nízkou hmotností a tlumením části vibrací z nerovného povrchu.

Hmotnost samotného rámu je 1 150 g ve velikosti L. Deklarovaná čistá hmotnost základního kola je přibližně 8,1 kg ve velikosti L bez pedálů. Po přidání pedálů Ultegra a karbonových košíků bude skutečná hmotnost této nabízené sestavy vyšší. Může se měnit také podle velikosti rámu a výrobních tolerancí jednotlivých komponentů.

Karbonový rám nemá fungovat jako odpružení. Jeho úkolem je omezit část vysokofrekvenčních vibrací, přičemž větší vliv na pohodlí mají pláště, jejich tlak, konstrukce kol a nastavení posedu.

Isaac Full Integrated System

Systém Isaac Full Integrated System – IFS vede brzdové hadice a kabeláž vnitřkem karbonových řídítek, představce, hlavového složení a rámu. V přední části kola proto nezůstávají volně vedené hadice. Výsledkem je uspořádaný kokpit a menší plocha kabeláže vystavená proudění vzduchu.

Karbonový kokpit Isaac Airflow II používá kompaktní reach 53 mm, drop 121 mm a mírný flare 4°. Tyto rozměry usnadňují přechod mezi horním úchopem, pákami a spodní částí řídítek.

Plná integrace přináší také servisní důsledek. Větší změny délky představce nebo výšky kokpitu mohou být náročnější než u klasického představce s vnější kabeláží. Výběr velikosti a nastavení posedu je proto vhodné vyřešit ještě před zkrácením krku vidlice a finální přípravou kola.

Elektronické řazení Shimano 105 Di2 R7150

Pohon tvoří silniční sada Shimano 105 Di2 R7150 s 24 převody. Elektronické ovládání zajišťuje krátký a konzistentní pohyb řadicích tlačítek bez mechanických řadicích lanek. Změnu převodu provádí motor přehazovačky nebo přesmykače, takže přesnost řazení není ovlivněna postupným vytahováním a znečištěním klasických lanek.

Řadicí páky komunikují se systémem bezdrátově, zatímco přesmykač a přehazovačka jsou připojeny k centrální dobíjecí baterii. Stav baterie je vhodné pravidelně kontrolovat a před dlouhou akcí systém nabít.

Rozsah převodů pro roviny i horská stoupání

Kompaktní převodníky s 50/34 zuby jsou spojeny s 12rychlostní kazetou s rozsahem 11–34 zubů. Nejtěžší převod je určen pro svižnou jízdu po rovině a ve sjezdu, zatímco kombinace 34 × 34 vytváří převodový poměr 1 : 1 využitelný v delších nebo prudších stoupáních.

Takový rozsah je vhodný pro cyklisty, kteří během jedné trasy střídají rychlé úseky, zvlněný profil a horská stoupání. Dvanáct pastorků zároveň umožňuje jemněji přizpůsobovat kadenci než starší systémy s menším počtem převodů.

Kola DT Swiss E1800 a pláště Eagle

Základní konfigurace používá hliníková kola DT Swiss E1800 s výškou ráfku 30 mm a náboji DT Swiss 370 OEM. Ráfek typu Hooked má vnitřní šířku 22 mm a vnější šířku 26 mm. Rozměry odpovídají použití současných silničních plášťů s větším objemem vzduchu.

Kola jsou osazena plášti Eagle Tubeless Ready 700 × 28C OEM. Rám a vidlice umožňují použití plášťů o šířce až 32 mm, takže lze kolo přizpůsobit rychlejší jízdě po asfaltu nebo trasám, na kterých jsou důležitější přilnavost a tlumení drobných nerovností.

Kola a pláště podporují bezdušový provoz. Před přechodem na tubeless doporučujeme ověřit použití správné pásky, ventilků a těsnicího tmelu. Označení Tubeless Ready samo o sobě nemusí znamenat, že je kolo při dodání naplněno tmelem.

Hydraulické kotoučové brzdy Shimano 105

Brzdový systém využívá hydraulické třmeny Shimano 105 BR-R7170 a kotouče Shimano RT-CL800 s uchycením Center Lock. Vpředu se nachází kotouč o průměru 160 mm, vzadu 140 mm.

Hydraulický systém umožňuje dávkovat brzdnou sílu s menším úsilím na páce než mechanické brzdy. Větší přední kotouč odpovídá vyššímu zatížení předního kola při brzdění, zatímco menší zadní kotouč pomáhá zachovat citlivou regulaci zadní brzdy.

Kombinace kotoučových brzd a pevných os podporuje přesné usazení kol. Skutečnou účinnost však vždy ovlivňuje stav destiček a kotoučů, správné zajetí brzd, přilnavost plášťů i povrch vozovky.

Pedály Ultegra a karbonové košíky v ceně

Přesný model pedálů ani košíků není v dostupných produktových údajích specifikován, proto v popisu neuvádíme nepotvrzenou hmotnost, materiál osy ani konkrétní generaci. Pokud je pro vás přesné označení příslušenství rozhodující, ověřte si jej před objednáním v prodejně.

Před první jízdou je třeba zkontrolovat kompatibilitu cyklistických treter a kufrů s dodaným pedálovým systémem a následně správně nastavit polohu kufrů. Wattmetr není součástí této konfigurace.

Jak se Isaac Boson chová na silnici?

Isaac Boson Mineral White 105 Di2 není jednostranně zaměřen pouze na aerodynamiku, nízkou hmotnost ani maximálně vzpřímený posed. Jeho charakter vzniká spojením endurance geometrie, karbonového rámu a převodů použitelných ve zvlněném i horském profilu.

• Na rovině: sportovní poloha a integrovaná přední část podporují plynulou jízdu ve vyšším tempu.
• Ve stoupání: kompaktní převody umožňují udržovat přiměřenou kadenci i při rostoucím sklonu.
• Ve sjezdu: stabilní geometrie, pevné osy a hydraulické brzdy pomáhají přesně držet zvolenou stopu.
• Na poškozeném asfaltu: konstrukce rámu a možnost použít širší pláště omezují část vibrací.
• Po několika hodinách: méně extrémní poloha může být udržitelnější než posed na čistě závodním aero kole.

Klíčové vlastnosti

• endurance geometrie spojující sportovní posed se stabilním ovládáním,
• karbonová konstrukce zaměřená na tuhost a omezení části vibrací,
• elektronické řazení s konzistentní odezvou řadicích tlačítek,
• rozsah převodů vhodný pro rychlé úseky i delší stoupání,
• zcela skrytá kabeláž a karbonový integrovaný kokpit,
• možnost přizpůsobit pohodlí a přilnavost širšími plášti,
• bezdušová kompatibilita kol a plášťů,
• hydraulické brzdění s rozdílnými průměry předního a zadního kotouče,
• pedály Ultegra a karbonové košíky zahrnuté v této nabídce,
• možnost individuální konfigurace dalších komponentů.

Podrobná technická specifikace

Komponenty podle velikosti rámu

Geometrie rámu Isaac Boson

Při výběru velikosti sledujte především hodnoty reach a stack. Reach vyjadřuje horizontální délku rámu a ovlivňuje natažení jezdce ke kokpitu. Stack popisuje vertikální výšku přední části. Dvě osoby stejné výšky proto nemusí potřebovat stejnou velikost, pokud mají odlišné proporce nebo pohyblivost.

Konfigurace silničního kola na míru

Cena této nabídky platí pro popsanou konfiguraci s pedály Ultegra a karbonovými košíky. Isaac Boson vám můžeme připravit také podle individuálních požadavků. Změna komponentů může ovlivnit výslednou cenu, hmotnost, jízdní vlastnosti i termín dodání.

V konfiguraci na míru vám můžeme nabídnout například:

• silniční kola FFWD – Fast Forward, Zipp nebo Mavic,
• sady komponentů Shimano nebo SRAM,
• cyklistická sedla Selle San Marco,
• pedálový nebo klikový wattmetr,
• jiné komponenty podle dostupnosti a technické kompatibility.

U konfigurace kola na míru se termín dodání upřesňuje podle dostupnosti rámu a komponentů u výrobce. Doba dodání se může pohybovat přibližně od 4 dnů do 3 měsíců podle požadovaného sortimentu.

Pro zákazníky v klubu Trenujeme poskytujeme na nezlevněná kola slevy v rozmezí 9 až 16 %. Konkrétní podmínky a možnosti kombinování slev si ověřte e-mailem nebo přímo v prodejně.

Nejčastější otázky

Co znamená označení endurance silniční kolo?

Endurance kolo je určené pro delší jízdy a zpravidla používá stabilnější geometrii s méně extrémní polohou jezdce. Stále jde o sportovní silniční kolo, nikoli o vzpřímený trekingový model. Přesný posed závisí na konkrétní geometrii, velikosti a nastavení.

Jaký je rozdíl mezi endurance a aero silničním kolem?

Aero kolo klade větší důraz na snížení odporu vzduchu, tuhý charakter a nízkou polohu jezdce. Endurance model upřednostňuje stabilitu, použitelnost na dlouhých trasách a větší prostor pro úpravu pohodlí pomocí posedu a širších plášťů.

Jak vybrat správnou velikost karbonového silničního kola?

Samotná výška postavy nestačí. V úvahu je třeba vzít délku nohou a trupu, rozpětí paží, pohyblivost, šířku ramen i preferovanou polohu. U kola s integrovaným kokpitem je odborný výběr velikosti nebo bike fitting obzvlášť důležitý, protože pozdější změny mohou být technicky náročnější.

Jsou širší silniční pláště pomalejší?

Ne automaticky. Na skutečném asfaltu může plášť s větším objemem vzduchu a správným tlakem snížit ztráty způsobené vibracemi, zlepšit přilnavost a zvýšit pohodlí. Výsledek závisí na konstrukci pláště, jeho šířce na konkrétním ráfku, tlaku a povrchu vozovky.

Vyplatí se na silničním kole tubeless systém?

Bezdušový systém umožňuje používat nižší tlak bez rizika procvaknutí duše a těsnicí tmel může uzavřít menší defekty. Vyžaduje však kompatibilní komponenty, správnou montáž a pravidelnou kontrolu tmelu. Pro některé jezdce zůstává klasická duše jednodušší volbou.

Co je třeba zkontrolovat u silničních nášlapných pedálů?

Silniční pedálové systémy používají konkrétní typ kufrů, který musí být kompatibilní s pedály i cyklistickými tretrami. Důležité je správně nastavit polohu kufru a sílu vypnutí a během prvních jízd si nacvičit bezpečné vypínání z pedálů.

Jak často je třeba nabíjet elektronické řazení Di2?

Výdrž závisí na počtu přeřazení, teplotě a způsobu používání. Stav baterie je vhodné pravidelně kontrolovat a před dlouhou akcí systém nabít. Přesný interval nelze určit pouze podle počtu kilometrů, protože různí jezdci během stejné vzdálenosti řadí s rozdílnou frekvencí.

Jak pečovat o karbonový rám?

Karbonový rám čistěte jemným hadříkem a neagresivním čisticím prostředkem. Šroubové spoje utahujte momentovým klíčem podle hodnot výrobce. Po pádu, silném nárazu nebo neobvyklém zvuku je vhodná odborná kontrola i tehdy, když není poškození viditelné.

Pomůžeme vám s výběrem velikosti i nastavením kola

Pokud si nejste jistí velikostí rámu, nastavením integrovaného kokpitu nebo vhodným osazením, kontaktujte nás e-mailem nebo se zastavte v prodejně. Pomůžeme vám vybrat Isaac Boson Mineral White podle vaší postavy, způsobu jízdy a plánovaných tras a připravíme kolo na první kilometry.