Jezdíš na kole i v zimě a silnice jsou bílé od posypové soli? Sůl spolu s mokrým blátem je pro kolo tvrdší zkouškou než celé léto na prašných cestách. Poradíme ti, co přesně sůl dělá s řetězem, brzdami, ložisky i rámem a jak kolo po každé jízdě rychle ochránit.
Posypová sůl na silnicích je zrádná hlavně proto, že ji na kole skoro nevidíš, dokud se neobjeví rez. Pokud jezdíš i během zimy, potřebuješ jednoduchý systém, jak se o kolo po zimní jízdě postarat za pár minut. V článku najdeš vysvětlení, čím mazat, jak čistit a sušit, proč se vyplatí blatníky a co udělat ještě předtím, než vyrazíš ven.
Proč je posypová sůl pro kolo takový problém
Na silnicích se v zimě nejčastěji používá chlorid sodný, někde i ve formě solného roztoku, který se na vozovku stříká ještě před mrazem. Chloridy výrazně urychlují korozi oceli a narušují i ochrannou vrstvu na hliníku. Ze směsi vody, soli a jemného písku vzniká na kole tenký film, který se dostane do každé škvíry.
Horší je, že sůl přitahuje vlhkost ze vzduchu, takže koroze pokračuje i ve chvíli, kdy kolo stojí ve sklepě nebo na chodbě. Když ho po jízdě jen odstavíš, solné krystalky na řetězu a šroubech pracují celou noc. Proto při zimním ježdění neplatí, že kolo stačí umýt jednou za měsíc.
Co sůl a bláto dělají s jednotlivými díly
Každý díl kola reaguje na sůl a bláto trochu jinak a některé škody se projeví až na jaře. Nejvíc trpí díly, které jsou nízko u země a přímo v cestě vody od předního kola. Podívej se, na co se zaměřit při kontrole kola v zimě.
Řetěz a kazeta
Řetěz je první díl, který na sůl doplatí, protože se na něm mísí mazivo s vodou a pískem do brusné pasty. Taková směs zrychluje opotřebení čepů i zubů kazety a převodníků, takže se řetěz natahuje rychleji než v létě. Na rezavém řetězu se navíc zasekávají články a řazení je nepřesné. Opotřebení proto v zimě kontroluj měrkou řetězu častěji než během sezóny.
Brzdy
U ráfkových brzd funguje bláto se solí jako brusný papír, který obrušuje brzdové destičky i boky ráfku. U kotoučových brzd se písek dostává mezi destičky a kotouč, což zvyšuje opotřebení a způsobuje pískání. Sůl může časem napadnout i písty a čepy třmenu, takže se destičky nevracejí tak, jak by měly. Tloušťku destiček proto v zimě kontroluj zhruba každé dva až tři týdny.
Ložiska
Ložiska v nábojích, hlavovém a středovém složení chrání těsnění, která ale nejsou úplně vodotěsná. Voda se solí se přes ně dostane dovnitř pomalu, ale když už tam je, vytlačuje mazivo a způsobuje rezavění kuliček. Prvním příznakem bývá drsný chod nebo vůle, kterou zjistíš, když kolem nebo klikou pomalu otáčíš rukou.
Rám, šrouby a lanka
Hliníkový i ocelový rám kola je nejvíc ohrožený v místech, kde je poškozený lak, a tam, kde se stýkají různé kovy. Typickým příkladem je ocelový šroub v hliníkovém rámu nebo sedlovka zapečená v sedlové trubce, kde vzniká takzvaná galvanická koroze. Sůl zateče i do bowdenů, kde lanka začnou drhnout a řazení či brzdění ztrácí přesnost. Karbonový rám nerezaví, ale kovové vložky, závity a šrouby na něm ano.
Mazivo na mokro: čím mazat řetěz v zimě
Na zimu se vyplatí přejít ze suchého maziva na mazivo na mokro, které je hustší a voda ho z řetězu tak snadno nespláchne. Suchá a vosková maziva jsou skvělá v létě, ale na mokré a zasolené silnici často zmizí už po jedné jízdě. Zimní mazivo sice na sebe váže víc nečistot, proto je důležité řetěz častěji otírat.
Do zimních podmínek je určený například Rex Arctic Chain Lube, který je navržený do chladu a vlhka. Pokud hledáš olej na řetěz za rozumnou cenu na běžné dojíždění, poslouží i Chainlube Allround. Pokud raději používáš voskové mazivo, například Rex Black Diamond na bázi tekutého parafínu, počítej s tím, že po jízdě v dešti a soli ho musíš obnovovat častěji.
Mazivo nanášej vždy na čistý a suchý řetěz, po jedné kapce na každý článek při pomalém otáčení klikou. Nech ho několik minut vsáknout a potom přebytečné mazivo z povrchu řetězu důkladně setři hadrem. Mazivo má být uvnitř článků, ne na jejich povrchu, kde by na něj jen lepil písek. Řetěz po každé zasolené jízdě aspoň otři a jednou týdně ho důkladně vyčisti odmašťovačem.
Jak kolo vyčistit po jízdě v soli
Nejdůležitější pravidlo zimní údržby je jednoduché: sůl z kola smyj ještě ten den, ne až o víkendu. Nemusí jít o dokonalé mytí, stačí odstranit solný film z rámu, pohonu a brzd. Celé to zvládneš za deset až patnáct minut s kbelíkem vlažné vody, měkkým kartáčem a jemným čisticím prostředkem.
- kolo nejdřív opláchni slabým proudem vlažné vody nebo ho polij z konve,
- na rám, vidlici a kola nanes čisticí pěnu, například Rex Quick Wash, a nech ji chvíli působit,
- měkkým kartáčem nebo houbou projdi hlavně spodní stranu rámu, okolí středového složení a brzdy,
- řetěz, kazetu a kladky přehazovačky vyčisti zvlášť kartáčkem a odmašťovačem,
- všechno opláchni čistou vodou a pokračuj sušením.
Na mytí nepoužívej tlakovou myčku ani silný proud z hadice namířený na náboje, středové složení a hlavové složení. Tlak vody dokáže projít pod těsnění, vytlačit mazivo a místo něj zanést do ložisek sůl. Vlažná voda přitom sůl rozpouští lépe než studená, ale horká voda potřeba není.
Sušení a ochrana po umytí
Po umytí kolo pořádně vysuš, protože právě vlhkost se zbytky soli způsobuje největší škody. Otři rám, kola a pohon suchým hadrem, několikrát protoč klikou a stiskni brzdové páky, aby voda vytekla ze škvír. Ideální je nechat kolo doschnout v suché místnosti, ne ve studeném a vlhkém sklepě.
Když je kolo suché, nanes čerstvé mazivo na řetěz a jemně ošetři pohyblivé díly, jako jsou čepy přehazovačky a pružiny. Na rám a šrouby můžeš použít ochranný sprej určený na kola, ale nikdy ho nestříkej na brzdové kotouče ani destičky. Pokud se olej na brzdy dostane, kotouč je potřeba odmastit a destičky většinou vyměnit.
Blatníky: nejlevnější ochrana kola i tebe
Blatníky na kolo v zimě chrání nejen tvoje záda a zadek, ale i samotné kolo. Zadní blatník zachytí velkou část špinavé vody, která by jinak dopadala na sedlovku, sedlovou trubku a brzdu. Přední blatník zase chrání hlavové složení, středové složení a pohon před sprškou ze zasoleného asfaltu.
Na silniční a gravelová kola bez úchytů jsou praktické blatníky na sedlovku, které nasadíš bez nářadí, například Deflector RM90+. Pokud chceš minimalistické řešení, které se vejde i na závodní kolo, vyzkoušej chránič Close The Gap Cover My Back 2. Ten sice neochrání kolo jako plnohodnotný blatník, ale tvoje oblečení zůstane mnohem čistší.
Čisticí prostředky, maziva na řetěz, blatníky a nářadí, které máme momentálně skladem, najdeš v nabídce níže. Vyber si mazivo podle toho, jak často a v jakém počasí jezdíš. Malé balení čisticí pěny a multiklíč ti vystačí na celou zimu.
Ochrana před jízdou: co udělat ještě v suchu
Nejlepší ochrana před korozí začíná ještě před první zasolenou jízdou. Zkontroluj lak na rámu a drobné oděrky přelep ochrannou fólií nebo je zakryj lakem, aby se sůl nedostala ke kovu. Doporučuje se také vytáhnout sedlovku, očistit ji a před vrácením do rámu ji natřít tenkou vrstvou montážní vazelíny.
Stejně ošetři závity pedálů a důležité šrouby, například montážní vazelínou Rex Assembly Grease, která vytvoří bariéru proti vlhkosti. U karbonových dílů dodržuj doporučení výrobce a utahovací momenty šroubů. Pokud máš druhé, starší kolo, je rozumné vyčlenit ho na zimu a to lepší šetřit na sezónu.
Jezdit celou zimu, nebo kolo zazimovat?
Tento článek je pro cyklisty, jejichž kolo jezdí celou zimu, ať už do práce, nebo na tréninky venku. Pokud se naopak rozhodneš kolo na zimu odstavit, postup je jiný a soustředí se na důkladné vyčištění a správné uskladnění. V takovém případě kolo umyj, namaž, dohusti pláště a ulož ho na suché místo s nepříliš kolísavou teplotou.
FAQ: často kladené otázky o kole a posypové soli
Na závěr jsme shrnuli otázky, které nám cyklisté kladou nejčastěji, když začnou jezdit i v zimě. Týkají se hlavně mytí kola, mazání a ochrany rámu. Pokud si nejsi jistý stavem brzd nebo ložisek, nech kolo zkontrolovat v servisu.
Jak často je potřeba kolo mýt, když jezdím po zasolených silnicích?
Ideálně po každé jízdě na zasolené a mokré silnici, aspoň rychlým opláchnutím a vysušením. Důkladné umytí kola s čisticí pěnou stačí jednou týdně nebo po hodně špinavé jízdě. Když kolo necháš se solí stát několik dní, koroze se může projevit už během jedné zimy.
Můžu kolo umýt v samoobslužné myčce aut?
Nedoporučujeme to, protože tlaková voda dokáže dostat vodu a sůl do ložisek i tam, kam nechceš. Navíc prostředky na auta mohou obsahovat vosky, které se nesmí dostat na brzdové kotouče. Pokud to jinak nejde, použij jen oplach z větší vzdálenosti a nikdy nemiř přímo na náboje a středové složení.
Jaké mazivo na řetěz je nejlepší na zimu?
Na zimu je vhodné mazivo na mokro nebo mazivo určené přímo do chladu a vlhka. Vydrží na řetězu déle než suché mazivo a lépe chrání kov před vodou. Důležité je mazat častěji a přebytek vždy setřít, aby se na řetězu netvořila brusná pasta.
Rezaví i karbonové kolo?
Samotný karbonový rám nerezaví, ale kovové díly na něm ano, například šrouby, závity, ložiska, pohon a brzdy. Sůl může poškodit i hliníkové součásti, jako jsou řídítka, představec nebo sedlovka. Proto i karbonové kolo potřebuje v zimě stejnou péči jako hliníkové.
